Une panne d’essuie-glace est relativement rare. Cependant le moteur d’essuie-glace n’est pas éternel et souffre de sa faible utilisation, ce qui est le pire traitement pour un moteur électrique. Une telle panne pose deux gros problèmes : D’une part ce n’est pas une opération courante, on change très rarement cette pièce et on ne sait donc pas comment s’y prendre, d’autre part un moteur neuf est très cher.

Avant de ce lancer dans les grands travaux il est bien entendu préférable de commencer par tester les fusibles et remplacer les fautifs s’il y en a, ce qui peut résoudre le problème.

Si le problème ne vient pas des fusibles il faut ce procurer un moteur neuf ou d’occasion. Le moteur d’occasion reviendra bien moins cher et pourra souvent plus facilement être ramené si le problème vient d’ailleurs.

Le moteur d’essuie-glace se situe sous le capot pour les Mini traditionnelles et sous un cache présent dans la boite à gant du passager sur les Moke. Une fois repéré et avant de le démonter il convient de le débrancher et de brancher sur la prise le nouveau moteur afin de vérifier si le courant permet d’actionner le nouveau moteur. Si rien ne se passe inutile de continuer, le moteur que vous voulez mettre est peut-être aussi mort, mais plus probablement la prise n’est pas alimentée. Puisque le problème ne vient pas des fusibles (vérifiés avant), il faudra vérifier les différents contacts.

En revanche si le nouveau moteur s’actionne, c’est que le moteur d’origine est le responsable du disfonctionnement. Le remplacement est une opération peu banale mais relativement simple.

Démonter tout d’abord vos essuie-glaces qui vont devoir effectuer des tours complets il suffit de tirer dessus pour qu’il vienne et de relever la languette de maintien, à l’aide d’un tournevis.

Déboulonner ensuite les deux écrous qui tiennent le moteur d’essuie-glace en place. Attention, sur le Moke il est préférable de ne démonter qu’un boulon et de tordre la patte pour sortir le moteur car l’autre vis est visible à l’extérieur de la carrosserie. En dévissant le deuxième écrou vous risquez d’éclater la peinture.

Le moteur est normalement débranché si vous ne l’avez pas rebranché inutilement après avoir testé le nouveau moteur, et il est déboulonné. Il ne reste plus qu’a le retirer en faisant sortir la vis sans fin de son système.

Ce qui ressemble à une vis sans fin et qui est en fait une tige filetée, risque de ne pas être de la même longueur sur votre Mini et sur votre nouveau moteur. Démonter les deux moteurs dans ce cas pour mettre la bonne tige dans le nouveau moteur.

Il ne reste plus qu’à renfiler la tige dans son fourreau, brancher le nouveau moteur, tester, reboulonner en positionnant correctement les caoutchoucs et enfin remettre les essuie-glaces.